12月17日下午，一臺吊車緩緩地將K14+047大橋1號墩右幅墩柱上方的模板依次拆除，頃刻一座完全符合技術要求的蓋梁出現在人們面前。這是該項目澆筑完成的第一座蓋梁，同時也是績黃高速全線標段中出現的第一座蓋梁。這座蓋梁的產生，為以后箱梁的架設打下了基礎，也是該標段目前進度的有力的見證。

    自12月1日績黃高速公路正式開工令下達以來，該標段進一步加快了進度，每天平均澆筑混凝土100多立方米，12月8日最多的一天達到150立方米。混凝土澆筑幾乎晝夜不斷。

    搶進度，更重視工程質量。該標段采取種種措施嚴格控制工程質量。一、制定冬季施工專項方案。時值冬季，氣溫較低，對工程施工特別是混凝土工程與砌體工程影響較大。對此，技術人員精心組織、科學籌備，制定《冬季施工專項方案》，嚴格按照冬季施工要求進行施工采取相應措施，將低溫對施工的影響降到最低。二、嚴把原材料關。對工程使用的原材料，如水泥、砂、石子等進行嚴格篩選，取優汰劣，確保原材料100%達到施工標準。三、控制好砼配合比。每次澆筑，試驗人員首先檢測砼配合比，嚴格按照監理簽認的配合比進行砼生產。四、把好磅站關。澆筑過程中，工程技術人員全程磅站，及時處理澆過程中出現的問題，做到萬無一失。正是因為這些種種嚴格把關，該標段已澆筑完成的墩柱、立柱、蓋梁和基礎墻身等全部通過監理檢驗，沒有出現任何質量問題，合格率達100%

                                        （安徽省路橋公司辦公室）